近日云开体育，东风汽车迎来了两位盛名计议师。

先是尼古拉斯 · 岳 ( Nicolas · Hust ) 于 8 月 15 日加盟东风汽车，并担任东风巨匠造型计议中心奉行总监。紧接着，拉蒙 · 吉纳（Ramon Ginah）于 9 月 9 日加入东风上海计议中心，担任计议总监。

图源：东风汽车

公开贵府败露，尼古拉斯 · 岳出身于法国，毕业于瑞典艺术中心计议学院，领有超 25 年汽车计议告戒，曾先后在良马、通用、宝沃和高合汽车等多家车企担任职务，在汽车计议师界限造诣颇深。其在良马总部担任首席高档计议师职位本事，主导并参与计议包括 1 系、4 系、6 系等电动车型的计议；在担任通用 - 泛亚计议总监时，主导别克、雪佛兰巨匠和中邦原土车型的计议，尤其是第三代别克 GL8，一度成为中国市集的畅销车型。此外，尼古拉斯 · 岳还曾在宝沃汽车担任计议副总裁以及在高合汽车担任巨匠计议总监，其中，在高合汽车任职本事，主导了包括 Hiphi X/Y/Z 在内的 6 款智能电动汽车技俩。

而拉蒙 · 吉纳曾赴任于玛莎拉蒂、法拉利等多个西洋的汽车造型计议，2013 年后先后供职于长城和小鹏汽车，领有 25 年汽车行业告戒。其在阿尔法罗密欧责任了十多年，参与了一些要紧技俩，包括 4C 认识车、Giulietta、Giulia、SUV 和 New Duetto。两名盛名计议师的加盟，给东风汽车计议中心增多了极新血液，也让奢靡者有了更多的期待。

一直以来，计议都是汽车行业最紧迫的构成部分之一，JD. Power 曾在一份计议敷陈中指出，汽车计议的紧迫性仅次于汽车质地和汽车性能，是影响奢靡方案的主要身分。为了能够更好的收拢奢靡者，不少车企请来了巨匠盛名的汽车计议师。如比亚迪巨匠计议总监沃尔夫冈 · 约瑟夫 · 艾格、昊铂的瑞典计议师 Pontus Fontaeus、小鹏汽车造型计议中心副总裁胡安马 · 洛佩兹等等。

东风汽车为了教诲自己的计议水平，在 2018 年 11 月就在上海建造了东风鼎新计议中心，经过几年的发展，东风汽车对上海计议中心进行了升级。本年 7 月 6 日，东风汽车集团有限公司零壹计议分公司（下称：东风上海计议中心）新方位认真启用。

东风上海计议中心是安身武汉，开拓上海外西化的计议站点。更上风的地舆位置便于眩惑外洋性多元化的计议东说念主才，从竖立之初几个东说念主的团队，发展于今的近百东说念主，东风上海计议中心吸纳了不同国度不同界限的优秀东说念主才，结束汽车造型计议全界限的智力祛除，况兼赋能猛士、风神过头旗下 e π 等多个品牌车型技俩标计议。

从猛士、风神、e π 等品牌的新车型来看，东风汽车的计议仍是上了一个台阶，但在智能电动期间，这么的变化还远远不够。

因电动车对风阻整个有着较高的条目，是以绝大多量新动力车型都计议成了流线型的外不雅，进而导致新动力车外不雅造型趋近，挡住 LOGO 分不清是哪个品牌的车型，成为了饱受诟病的行业近况。

而智能电动车的潜在奢靡者更多的都是年青东说念主，他们对车辆的个性化需求更高，奢靡端需求量大，但车企在共给端"过于保守"，是当下新动力汽车行业的近况。这也意味着谁能够冲破传统，推出个性都备且能够适宜奢靡者审好意思的车型，谁就能市集竞争中取得主动权。从这一视角来看，东风汽车引入盛名计议师的举措无疑是止境正确的聘请。

但需要堤防的是，除了引入告戒丰富的计议师以外，还需要对企业的运作过程进行改造。在许多传统车企当中，一霸手领有一票否决权，在这么的轨制下，即便计议部斥地出了极具流行后劲的新址品，只须其不适宜惩处者的审好意思，车型也容易死胎腹中。

为了转变这么的近况，奇瑞仍是最初作念出了转变，在近期奇瑞瑞虎 8PLUS 的上市发布会上，奇瑞副总司理李学用对外在示："奇瑞仍是认真启用全新的计议团队，并收受鼎新的运营体制，新车计议指引说了不算，年青的运营团队和用户说了才算。"虽说用户调研需要破耗许多元气心灵，但这却是与年青奢靡者共创的最佳形势，能够稳稳的把捏住奢靡需求。

奇瑞的形势大概并不妥贴整个车企，但它能够给诸多企业提供参考，就拿东风汽车来说，除了要招募盛名计议师，更要当令转变体制，只好这么东风汽车的计议感云开体育，智力发生质的转变。